Reālajā darbā mēs bieži izmantojam vadotnes un vadotnes, lai sadarbotos savā starpā. Veicot montāžu, pievērsiet uzmanību atstarpei starp vadošajiem stabiem un virzošajām uzmavām. Ja tas ir nepamatoti, tam būs negatīva ietekme. Piemēram, ja atstarpe starp vadošajiem stabiem un vadošajām uzmavām ir pārāk liela, vēlamais efekts netiks sasniegts. Gluži pretēji, tas būs ciešāks un viegli nolietojies.
Citiem vārdiem sakot, atbilstība starp vadotnes stabiem un vadošajām uzmavām ir cieši saistīta ar atstarpi starp tiem. Tikai kontrolējot piemērotības atstarpi starp tām atbilstošā diapazonā, var sasniegt vēlamo efektu. Tātad, kāda ir atbilstošā atstarpe?
Lai atrisinātu šo problēmu, vispirms ir jānosaka ceļveža izkārtojums. Normālos apstākļos tā izkārtojums galvenokārt ir atkarīgs no sagataves formas, notekūdeņu izvadīšanas veida un preses stāvokļa. Pēc tam atkarībā no asmeņu spraugas mainīgā daudzuma katrai daļai tiek atbilstoši piešķirta pielaide. Parasti vīriešu un sieviešu veidņu ražošanas pielaides diapazons ir no puses līdz vienai trešdaļai no mainīgā lieluma.
Normālos apstākļos vadotnes lieces novirzes diapazons ir {{0}}.2-0,25, un piemērotības atstarpe starp detaļu un virzošo uzmavu ir 0,3 līdz 0,5 sakarā ar bloķēšanas klīrensa maiņu. Pēc tam mēs varam to izmantot kombinācijā, lai noteiktu tā izmēru. Pēc tam noslēdzošās spraugas maiņa un izkārtojuma forma tiek apvienota, lai noteiktu lielāku piemērotības atstarpi starp tām. Pamatojoties uz to, mazāko pieguļošo atstarpi starp tām nosaka atbilstoši vadošo uzmavu apstrādes pielaidēm.
Ņemiet vērā, ka, lai nodrošinātu ceļveža darbību, mums kā lietotājiem ir jāveic arī labs eļļošanas kopšanas darbs. Faktiski vadotnes kolonnai tās pretkorozijas veiktspēja ir atkarīga no smēreļļas šķīdības un viskozitātes. Tāpēc, lūdzu, izvēlieties piemērotu smērvielu.
https://www.xhychromerod.com/