Vadotne slīd un sadarbojas vadotnes uzmavā. Mērķis ir nodrošināt, ka, aizverot kustīgās un fiksētās veidnes, var iegūt pareizu serdes un dobuma daļu kombināciju, lai nodrošinātu veidotā izstrādājuma kvalitāti. Tam ir augstas precizitātes, laba nodilumizturība un augsta izturība.
Atbilstoši dažādām lietošanas vietām vadošie stabi ir sadalīti vadošajos balstos automašīnu veidnēm, neatkarīgos vadošajos balstos, virzošajos balstos veidņu pamatnēs un virzošajos balstos izlādes plāksnēm. Saskaņā ar dažādiem virziena virzieniem tie tiek sadalīti bīdāmajos virzošajos pīlāros un ritošajos vadošajos pīlāros. Saskaņā ar dažādām uzstādīšanas metodēm tie tiek iedalīti vadošo statņu iekraušanas un izkraušanas un iespiešanas vadotnēs.
Vadošo stabu noformēšanas principi
1. Vadotnes garumam jābūt 6-7 mm augstākam par izliektas plēves gala virsmu, lai nodrošinātu, ka virzošais stabs pirms iziešanas dobumā vada izliekto plēvi.
2. Lai virzošais stabs vienmērīgi iekļūtu virzošajā atverē, vadotnes priekšējais gals jāpārveido par konisku vai sfērisku pilota daļu.
3. Diametrs jānosaka atbilstoši veidnes izmēram, un virzošajam stabam jābūt ar pietiekamu lieces izturību.
4. Vadotnes fiksācijas sekcijas diametram jābūt vienādam ar virzošās uzmavas ārējo diametru, lai atvieglotu montāžu un apstrādi, lai nodrošinātu koaksiālitāti.
5. Tam jābūt ar cietu un nodilumizturīgu virsmu un izturīgu un viegli nesalauztu iekšējo serdi. To var apstrādāt ar zemu oglekļa saturu tēraudu, karburējot un dzēšot, vai oglekļa instrumentu tēraudu, dzēšot.
6. Lai atvieglotu plastmasas detaļu atliešanu, uz plēves parasti tiek uzstādīti virzošie stabi.
https://www.xhychromerod.com