Hidrauliskā virzuļa stieņa virsmas raupjums galvenokārt ir starp divām berzes pārsega kontakta virsmām, kas sastāv no virzuļa stieņa un cilindra virzītāja uzmavas. Frikcijas kontakta sākuma stadiju veic tikai mikroskopiskās virsmas raupjuma virsotnē, un tās faktiskā kontaktspīpe ir daudz mazāka nekā teorētiskā kontakta zona vai projektēšanas kontakts.
Hidrauliskā cilindra darbības laikā berzes dēļ rodas zināms spriegums, kā rezultātā faktiskā kontakta laukums tiek pārveidots ar elastīgo deformāciju un bīdes defektu starp virsotnēm uz pastāvīgu mikroskopiskās virsmas plastmasas deformāciju , tādējādi vadot abus berzes sekundāros maksimumus. Daļas daļējā saskares virsma ir deformēta ar nodilumu un nokrīt. Hidrauliskā virzuļa stieņa nolietojumu parasti var iedalīt trīs posmos, proti, sākotnējā nodiluma pakāpē, normālā nodiluma pakāpē un smagā nodiluma pakāpē. Ja detaļas virsmas kvalitāte ir ideāla, šos trīs posmus veiks pakāpeniski.
Ja detaļas virsmas kvalitāte ir aptuvena, nodilums sākas tieši no intensīvas nodiluma pakāpes. Parasti, jo mazāka ir hidrauliskā virzuļa stieņa virsmas raupjuma vērtība, jo labāk ir nodiluma pretestība. Parasti kontakta virsmas raupjumam vajadzētu būt optimālai vērtībai, kuras vērtība ir atkarīga no tā darba stāvokļa. Http: //www.xhychromerod.com/