Pielāgotie virzuļu stieņi parasti ir savstarpēji saistīti. Tādēļ, lai pagarinātu to kalpošanas laiku un samazinātu nodiluma daudzumu, ir jāizvēlas augstas kvalitātes neapstrādāta struktūra. Tā kā ražošanas veids ietilpst sērijveida ražošanā, lai palielinātu ražošanas efektivitāti, tiek pieņemta kalšanas metode ar precīzu virzuļa stieņu tukšu ražošanai.
Ņemot vērā faktu, ka precīzai virzuļa stienim faktiskajā lietošanā jāiztur pārmaiņus slodze, jo īpaši, ja blīvējošā ierīce abpusēji berzē tā virsmu, tādēļ vietai ir vajadzīga augsta cietība un izturība pret nodilumu. Pēc materiāla izvēles serdes cietība bija 28 līdz 32 HRC, virsmas nitridētā slāņa dziļums bija 0,2 līdz 0,3 mm un virsmas cietība bija 62 līdz 65 HRC.
Tas ļauj precizitātes virzuļa stienim uzturēt zināmu izturības pakāpi un labu nodilumizturību. Pati virzuļa stieņa struktūra ir samērā vienkārša, bet tā malu attiecība ir ļoti liela. Tas pieder sloksnes daļām un ir slikta stingrība. Lai nodrošinātu apstrādes precizitāti, griešanas un apdares mašīnas tiek atdalītas griežot, un gan neapstrādāti, gan smalki automobiļi izmanto našus. Rāmis tiek izmantota, lai samazinātu apstrādājamās detaļas deformāciju apstrādes laikā. Centrā rāmis jāizmanto, apstrādājot abus vītnes galus.http: //www.xhychromerod.com/