Virzuļa un virzuļa stieņa struktūra galvenokārt ietver virzuļa un virzuļa stieņa savienojuma struktūru, virzuļa stieņa gala savienojuma struktūru, blīvējuma struktūru starp virzuli un virzuļa kātu un cilindru. Savienojuma struktūra starp virzuli un virzuļa kātu. Savienojuma struktūru starp virzuli un virzuļa kātu var iedalīt integrētā veidā un samontētā veidā, un samontētajam tipam ir vītnes savienojums, pusi gredzena savienojums, lodes gredzena savienojums un konusa tapas savienojums. Hidrauliskais cilindrs Normālos darba apstākļos virzulis un virzuļa kāts ir vītņoti. Tomēr, ja darba spiediens ir augsts vai slodze ir liela un virzuļa stieņa diametrs ir mazs, virzuļa stieņa vītne var būt pārslogota. Turklāt, kad darba mašīnas vibrācija ir liela, fiksētā virzuļa uzgrieznis var vibrēt, tāpēc ir nepieciešams savienojums ar vītni bez vītnēm.
Virzuļa stieņa galvenā konstrukcija un gala savienojuma struktūra. Virzuļa stieņa galvenā korpusa konstrukcija ir cieta un tukša. Cieto virzuļa kātu izmanto, kad stieņa diametrs ir mazs. Kad stieņa diametrs ir liels, virzuļa stienis ir izgatavots no dobas, lai samazinātu smago svaru. Dobajā virzuļa stienī vienā galā ir gaisa caurumi, kas ļauj karstām gāzēm izplūst metināšanas un termiskās apstrādes laikā.
Savienojuma struktūra starp virzuļa stieņa galu un darba mašīnu atbilst dažādām lietošanas prasībām. Galvenokārt ir šādas formas: viengabalaini auskari, atsevišķi auskari, gluds gals, dubultas auskari, lodīšu galvas, ārējā vītnes savienojums, iekšējais vītnes savienojums.www.xhychromerod.com