Hidrauliskais virzuļa stienis ir savienojuma elements, kas atbalsta virzuļa darbu. Lielākā daļa no tām tiek izmantotas cilindru un cilindru kustībā, veicot detaļas, un ir kustīga daļa ar biežām kustībām un augstām tehniskām prasībām. Lai efektīvi nodrošinātu daļu koaksiālo toleranci un katras daļas savstarpējo pozicionēšanas precizitāti, visus apstrādes procesus var novietot ar diviem centrālajiem caurumiem, un kausa pacēlājs atbilst standartizācijas principam.
Lai nodrošinātu mehāniskās apstrādes precizitāti, hidrauliskā virzuļa stienim, atverot virzuļa kātu, jāatdala rupji un apdares transportlīdzekļi. Turklāt rupji un smalkie automobiļi vienmēr tiek izmantoti kopā ar instrumenta turētāju, lai samazinātu apstrādājamās detaļas deformāciju apstrādes laikā, un centrālais rāmis jāatceras, apstrādājot diegus abos galos. Centra caurums ir jālabo pārstrādes laikā, lai nodrošinātu centrālā cauruma tīrību un blīvumu starp centrālo caurumu un galu un nodrošinātu labu eļļošanu.
Kad hidrauliskā virzuļa stienis tiek izmantots montāžas vadībai, tas jānovieto ar ārējo blīvējošo virsmu. Ja pozicionēšanas virsmas garums ir mazāks par vītnes atbilstības garumu, vītnei vispirms montāžas laikā jāievieto savienojumā un tad jāievieto montāža no pozicionēšanas virsmas.
Hidrauliskā virzuļa stieņa apšuvums
Tas attiecas uz hromēto pārklājumu uz nolietotā virzuļa stieņa virsmas. Priekšrocība ir tā, ka tehniskās apkopes tehnoloģija ir vienkārša, izmaksas ir zemas, ražošanas efektivitāte ir augsta, virsmas apdare ir laba, un tā ir piemērota sērijveida apstrādei. Virzuļa stieņa virsma ir pakļauta nodilumizturībai un izturīgai pret koroziju, izmantojot lāzeru. Priekšrocības ir augsts nogulsnēšanas efektivitāte, gluda virsma un ilgs darbmūža kalpošanas laiks.www.xhychromerod.com